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对此，神州优车的解释是，行业竞争激烈。除了专车业务外，神州租车也面临压力，财报显示，2018财年，神州租车单车日均收入134元，不及2017年同期的153元；车辆利用率为61.5%，2017年同期为66.7%。汽车业务的故事看起来不太好讲。在这种情况下，陆正耀将汽车新零售业务作为新的增长点，在2019年全面推进神州、宝沃汽车新零售战略。

美国病理学家学院的亚历克斯·威廉姆森认为，H1N1和冠状病毒完全不在一个重量级，根本无法比较。“我们任何一个人都从来没有见过像新冠肺炎这样的疫情传播，它让整个世界都停滞了。” 耶鲁大学公共卫生学院的流行病学家丹尼尔·温伯格告诉美国广播公司，目前死亡统计“可能比真实人数低了数万”，甚至可能是“已统计死亡病例的两倍左右”。

“在通过减持将风林火山推向控股股东位置后，吴建新等高管再通过减持方式引入聚源瑞利，并由聚源瑞利持续增持去跟风林火山争夺控股股东位置，这显然不合常理。”有市场人士分析称，鉴于风林火山与江苏神通高管层的默契合作，吴建新、张逸芳等人理应不会通过股权交易引入对风林火山抱有敌意的对手，更应引入理念契合的合作伙伴。由此来看，江苏神通未来发生控股权争夺战的可能性很小。

此外，在自动驾驶方面，朱良认为，自动驾驶对现有交通运行模式是一个根本性变化，目前自动驾驶车辆的主流是与有人驾驶车辆混合在道路上行驶。这种混合行驶模式有很多优势，不需要大规模改造现有道路体系，符合一般人使用车辆的习惯。同时在技术上可以百花齐放，各家汽车企业自主开发、选择各种技术，有助于在竞争中促进自动驾驶技术提高。在目前自动驾驶起步阶段，这确实是一种比较现实的模式。

公告显示，中信建投证券非公开发行 A 股股票的数量不超过约12.77亿股（含本数），募集资金总额不超过人民币130亿元，扣除发行费用后拟全部用于增加公司资本金、补充营运资金。政策的东风已经提供了助益，接下来，中信建投证券要顺利实施定增，还需选择一个好的时点。目前，中信建投A股股价依然高企，虽然历经A股近期大跌，其股价依然在34.95元的高位，市盈率超过48倍，AH股溢价率492%，券商股最高。自去年以来，虽然遭遇做空研报及大股东减持等多个负面因素，但一方面由于流通盘较小，另一方面各业务尤其是投行业务表现非常突出，中信建投A股股价一路震荡攀升。

而这将意味着，企业债和股票资产的表现将大幅欠佳，也是大摩为什么减持这两种资产的原因。根据不同的资产类别，大摩还详细给出了每个资产类别的顶级交易策略。股市方面，同时做多非美股票和美股、同时做多价值股和成长股、做多欧洲STOXX指数的矿业股、同时购买欧洲STOXX指数和标普500指数的看涨期权。