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2016~2018年，公司营业收入分别为1.52亿元、2.71亿元和2.48亿元，对应归属于母公司所有者的净利润3231.82万元，4779.57万元和5711.87万元。近三年来，公司经营活动产生的现金流量净额分别为1680.01万元、1742.67万元和3620.51万元。招股书（申报稿）中也提到，随着公司的不断成长，不论是业务生产还是行政管理，公司对于营运资本的需求越来越迫切。

中国信息通信研究院日前发布的《2019金融行业移动App安全观测报告》显示，截止2019年9月11日，该报告团队从232个安卓应用市场中收录了133327款金融行业App，其中，面向个人用户的消费金融类App数量最多，占观测总数的36.74%；彩票类App排名第二，占观测总数的27.19%；面向企业的P2P金融类App排名第三，占观测总数的11.38%。

进入存量经济时代：可替代房地产的产业难寻经常听到这么一句话：当上帝给你关上了一扇门，同时也会为你打开一扇窗。要达到房住不炒，意味着要关上房地产这扇门，那么，同时应该打开哪扇窗呢？基建投资的增速已经很低了，还能拉起来吗？地方政府高杠杆已经不堪重负，很难。制造业产能过剩，城镇化、工业化都已经到了后期，也拉不起来。

至于有球员反馈比赛馆太大等客观挑战，刘国梁教练选择坦然面对：“包括灯光跟其他比赛也不太一样，但条件对大家来说都是均等的，这会我们并不会太强调于这些东西，主要是积极去适应，包括明天的抽签。我们不会去过分地希望改变什么或者做什么，我们只希望条件是均等的就ok，其他的就去适应，中国队嘛还是相信自己的实力。”

本来卡-52还有一次翻身的机会，在当年引进西北风两栖攻击舰的时候，有种说法认为，未来卡-52的改型卡-52K会作为主力舰载直升机上舰，而这是一个包装和外推国际市场的好机会。后来随着引进项目凉凉，卡-52K上舰是没希望了，但已经下达卡-52订单没有撤销的可能，俄军只得将其派往勘察加半岛执行岸基任务，把一型舰载直升机活活逼成了陆基直升机。至此也失去了一个扩大出口宣传的好机会。

然而在2004的竞争当中败给了米里设计局的米-28N，此后虽然俄军为了照顾卡莫夫的生产线和设计人才选择继续订购卡-52，但只选择将其装备海军陆战队和内务部队，订单量也仅限于饿不死卡莫夫设计局的数量。至于陆军，俄武直的主力仍然是米-28系列，所谓的同时装备，只是在卡-52数量很少的前提下。竞标失败，使原本竞争俄罗斯最强主力攻击直升机的卡-52随即沦为了米-28的副手，在陆军的任务中卡-52目前只能充当米-28的侦查攻击机。